鉄道用電気車両(電車)としては初の重要文化財指定

日本初の地下鉄車両1001号車は文化庁より、1927年12月30日、東京地下鉄道が東洋[N1] 初の地下鉄として営業を開始した上野〜浅草間2.2kmを走行した車両であり、その後1968年4月までの約40年間、一貫して、営団地下鉄(現在の東京メトロ)銀座線で活躍、∩換歙宗⊆動扉、自動列車停止装置の採用などの防災・安全対策や、内装、照明、吊り手等の乗客向けの設備に地下鉄ゆえの特徴が見られ、我が国の地下鉄電車の嚆矢(こうし)であるとともに、後の地下鉄車両の規範となった車両であり、鉄道史、交通史上に重要であることが評価されています。
当該車両の重要文化財指定については、鉄道用電気車両(電車)としては初の指定であるとともに、東京メトログループの所有物においても初の指定となります。

国の重要文化財「日本初の地下鉄車両1001号車」車両の主な特徴

車体は全鋼製(ドア・窓枠等一部を除く)
車体の難燃化を図るため、当時主流であった木製車両ではなく、鋼鉄が用いられました。

日本初!自動列車停止装置を装備
日本で初めて自動列車停止装置(打子式ATS)を搭載し、安全性の向上を図りました。

当時では珍しかったドアエンジンを搭載
当時鉄道省で試験されていた国産の自動戸閉装置を搭載し、全扉の開閉を自動化しました。

吊手はリコ式(スプリング式)を採用
使用しないときは、ばねで跳ね上がり、走行中に左右に揺れない構造のリコ式吊手を採用しました。

客室灯はおしゃれな間接照明を設置
地下空間という環境を考慮し、直接光が入っても眩しくなく、影が出来ないよう間接照明を採用しました。

車歴

■1927年 11月 日本車両製造で製造
■1927年 12月30日 東京地下鉄道上野〜浅草間で営業開始
■1968年  4月 営業運転から引退
■1969年 12月 展示のため営団地下鉄から交通博物館へ寄贈
■1984年  5月15日 地下鉄博物館開館に伴い、交通博物館から地下鉄博物館を運営する財団法人地下鉄互助会(現在の公益財団法人メトロ文化財団)へ長期貸与される
■1986年  7月12日 地下鉄博物館において展示開始
■2009年  2月 平成20年度経済産業省近代化産業遺産に認定
■2016年 12月 5日 地下鉄博物館開館30周年を機に、東日本旅客鉄道から公益財団法人メトロ文化財団へ無償譲渡される
■2017年 8月 7日 一般社団法人日本機械学会より機械遺産に認定される(東京メトログループ初)

重要文化財指定記念イベントが開催されます

2017年10月15日(日)10:00〜14:00、文化財保護の観点から普段は入れない1001号車の車内に入れます。当日地下鉄博物館に入館すれば誰でも車内に入れます。

※10月15日は地下鉄の父早川徳次氏の生誕日です。