日本導入を切望！　魅力たっぷりの海外専売「ホンダSUV車」3選

2017年6月18日 18時0分

日本でも成功できる可能性大のSUV3台

　栃木県内の本田技術研究所で開催された、ホンダの最先端技術を紹介する取材会「ホンダミーティング2017」。そこには、現時点で日本での販売計画が公表されていない、海外専売モデルが4車種展示されていた。

　ここでは、別の記事で浅木泰昭執行役員のインタビューとともにお伝えしている「

　従来からの2.4リッター直4直噴のほか、1.5リッター直4直噴ターボを設定。4月の上海モーターショーでは、アコード譲りのスポーツハイブリッドi-MMDを搭載した「ハイブリッド」を公開し、今年後半に発売予定であることを発表した。

　新型5代目は従来からの都会的なデザインとオンロードでの走りに磨きをかけながら、内外装の質感を大幅にアップ。先代では欧州仕様に用意されていたディーゼルは日本の排ガス規制をクリアできず、ごく普通のガソリンエンジン車をラインアップするのみだったが、新型では待望のハイブリッドが追加されるため、前述の内外装と合わせて商品力は充分に高い。

　日本でも販売すればマツダCX-5やスバル・フォレスター、日産エクストレイルなどと互角以上の戦いができると思われる。ハイブリッド追加のタイミングでの日本復活に期待大！

アキュラのSUVは欧州ブランド勢と勝負できる質感

②アヴァンシア

　1999～2003年に日本で販売された5人乗りシューティングブレークとは異なり、現在のアヴァンシアは、広汽ホンダが販売する5人乗りの中国市場向け大型高級SUV。

　2リッター直噴ターボ＋9速ATの「370ターボ」と1.5リッター直噴ターボ＋CVTの「240ターボ」が設定されており、前者には4WDの用意もある。なお、東風ホンダでは細部のデザインが異なる兄弟車「UR-V」が販売されている。

「アキュラMDX／ホンダ・パイロットの5人乗りショートバージョン」と言うべきパッケージングを持つ現在のアヴァンシアは、アキュラMDXが中国でも販売されているためか、3列7人乗りを想定していない、ユーティリティよりも居住性を重視した設計で、とくに後席の空間は広大そのもの。一方で荷室は、大きく傾斜したバックドア形状のためもあり、ボディサイズを考慮すれば決して広くはない。