ホンダ、大型スーパースポーツモデル「CBR1000RR SP2」を発売


ホンダは、「CBR1000RR SP」をベースに、サーキット走行やレースでの使用を想定し、吸・排気バルブと燃焼室を新設計したシリンダーヘッドを搭載するなど、性能向上を図った大型スーパースポーツモデル「CBR1000RR SP2」の商談受付を6月5日より開始する。

 CBR1000RR SP2は、クラス最軽量の車両重量とマス集中化がもたらす軽快性、出力向上と扱いやすい特性を両立したパワーユニットや、新たな電子制御技術を採用してフルモデルチェンジしたCBR1000RR SPをベースモデルとしている。レーシングマシンへのモディファイを前提に、シリンダーヘッド、ピストンなどを専用設計したほか、より軽量なマルケジーニ製の前後ホイールを採用し、サーキット走行やレース使用時のポテンシャル向上を図った特別な仕様とした。


 CBR1000RR SP2の2017年型モデルは台数限定で販売し、購入に際しては、Hondaホームページ内の専用サイトで商談の申し込みが必要となる。受付期間は、2017年6月5日から6月26日で、限定台数を上回る申し込みがあった場合は、公開抽選の実施を予定している。CBR1000RR SP2の国内・2017年モデルの販売計画台数は、限定35台。希望小売価格(消費税込み)3,024,000円。

【ギャラリー】Honda CBR1000RR SP22

主要諸元

通称名

CBR1000RR SP2

車名・型式

ホンダ・2BL-SC77

全長×全幅×全高 (mm)

2,065×720×1,125

軸距 (mm)

1,405

最低地上高 (mm)

130

シート高 (mm)

820

車両重量 (kg)

194

乗車定員 (人)

1

燃料消費率(km/L)

国土交通省届出値

定地燃費値(km/h)

25.0(60)<1名乗車時>

WMTCモード値(クラス)

18.1(3-2)<1名乗車時>

最小回転半径 (m)

3.2

エンジン型式・種類

SC77E

水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒

総排気量 (cm3)

999

内径×行程 (mm)

76.0×55.1

圧縮比

13.0

最高出力 (kW[PS]/rpm)

141[192]/13,000

最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm)

113[11.5]/11,000

燃料供給装置形式

電子式<電子制御燃料噴射装置 (PGM-DSFI)>

使用燃料種類

無鉛プレミアムガソリン

始動方式

セルフ式

点火装置形式

フルトランジスタ式バッテリー点火

潤滑方式

圧送飛沫併用式

燃料タンク容量 (L)

16

クラッチ形式

湿式多板コイルスプリング式

変速機形式

常時噛合式6段リターン

変速比

1速

2.285

2速

1.777

3速

1.500

4速

1.333

5速

1.214

6速

1.137

減速比(1次/2次)

1.717/2.687

キャスター角(度)/トレール量(mm)

23°20´/96

タイヤ

120/70ZR17M/C(58W)

190/50ZR17M/C(73W)

ブレーキ形式

油圧式ダブルディスク

油圧式ディスク

懸架方式

テレスコピック式

(倒立タイプ/NIX30/Smart EC)

スイングアーム式

(ユニットプロリンク/TTX36/Smart EC)

フレーム形式

ダイヤモンド


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