アキバ・ツクバ間が最速45分
2005年07月25日12時45分 / 提供:ライブドア・ニュース
来月24日に開業するつくばエクスプレス=秋葉原駅で(撮影:吉川忠行) 写真一覧(2件)
「つくばエクスプレス」が報道陣に公開
【ライブドア・ニュース 2005年07月25日】− 首都圏新都市鉄道(東京都台東区)は25日、8月24日開業予定の常磐新線「つくばエクスプレス」を報道関係者に公開し、試乗会を開催した。茨城県つくば市から午前8時47分に出発した試乗車両を、午前9時40分に終点の東京・秋葉原で出迎えた高橋伸和社長は「緊張感は持たなければならないが、肩の力を抜いて万全の体制を整えたい。全職員で、開業に向けて訓練、訓練、訓練です」と話した。つくばエクスプレスは、茨城県つくば市の筑波研究学園都市から東京・秋葉原までの1都3県(東京・埼玉・千葉・茨城)、58.3キロメートルを最速45分(快速)で結ぶ。高速バスで65分、JR常磐線経由で85分かかる同区間の所要時間を大幅に短縮する。停車駅は、大規模な宅地開発で首都圏のベッドタウン化が進む「守谷駅」(茨城県守谷市)、東京大学柏キャンパスに隣接する「柏の葉キャンパス駅」(千葉県柏市)など20駅で、駅名の多くは地元住民からの公募で決められたという。「流山おおたかの森駅」で東武野田線、「南流山駅」でJR武蔵野線と、それぞれ乗り換えが可能だ。
「安全に十分配慮した新しい鉄道システム」(高橋社長)と強調する同線の車両には、自動列車制御装置(ATC)を搭載し、区間ごとの速度を常時調整。快速、区間快速、普通の複数の走行ケースに対応できる新型の自動列車運転装置(ATO)を業界で初めて搭載し、停止位置の誤差を35センチメートル前後にとどめる精度を実現したという。路線は全線で高架とトンネル構造のため、踏切事故の要因となる道路との交差がない。災害や事故など非常時の場合に、全職員の携帯電話に一斉メールされる仕組みも、鉄道事業者として初めて導入した。
開業に合わせて、UR都市機構(都市再生機構)を中心とする沿線開発も活発化している。これまで農業が主要産業だった沿線の茨城県谷和原村(人口約1万5000人)でも、人口1万人増を目指し、「みらい平駅」周辺250ヘクタールの区画整理を急いでいる。村総務課の奈幡優課長補佐は「ちょっと高額になるが、ITなど高機能を重視した、ゆとりのある大きめの住宅を整備している。駅前は電柱を地中化して、かなり質の高い住宅地を目指している」と意気込む。【了】
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