「みなとみらい線」の見切り発車

【PJ　2005年07月19日】− 「みなとみらい線」と聞くと、皆さんはどんなイメージがあるだろう。おしゃれ、都会的など、良いイメージが先行するのではないだろうか。確かに、渋谷から、みなとみらいや中華街、元町といった、横浜の観光名所に直結する電車として、平成16年2月1日に開通したみなとみらい線は、横浜への観光客数を増加させた立て役者となっている。しかし、その華々しい実績の裏には、見切り発車したとしか言えない現状が隠されているのを、ご存知だろうか。

　みなとみらい線は、東急東横線と相互直通運転を行っているため、横浜駅以外は新設された駅だが、横浜駅には地下にホームを増設した。改札口は地下３階にある。その地下３階の正面改札に行くためのエレベーターは、11人乗りのエレベーター1台しかない。他の行き方は、階段かエスカレーターを使わなければならない。

　新しい鉄道を通すのに、こんなにバリアフリーに優しくないのは、いかがなものだろう。11人乗りのエレベーターの広さはどれくらいか観察してみた。観察したのは、7月18日（月）祭日の16時から16時半の30分間。ベビーカーで最高3台、もしくは、車椅子1台とベビーカー1台が乗ることができるといったところだ。しかし、エレベーターに乗りたい人は、お年寄りや子供連れ、スーツケースを持った人など他にもいる。果たして、11人乗りのエレベーター1台で、それをさばききれるのだろうか。

　考えてほしい。地下３階に改札口があるということは、利用者は、１階、地下１階、地下２階から乗ってくる。しかし１階のエレベーターの前を見てみると、長蛇の列になっていて、どう見ても、全員乗り切れないか、乗ることができたとしても、地下１階、地下２階から人が乗ることはできない。土日祝祭日は各階に警備員が配置され、人が何人待っていて、車椅子やベビーカーの利用者がいるかどうかの連絡を取り合っているようだが、正直11人乗りのエレベーターでは、いつになったら改札口に辿り着くのかといった具合である。

　さらにおろそかなのは、エレベーターの設置場所だ。１階、地下1階に関しては、エレベーター専用通路と書いてある入り口から、50メートル先にある。その通路の幅は、人が横に３人並べるくらい、ベビーカーならすれ違えるかもしれないが、車椅子だと厳しいところだ。お世辞にも平坦とは言えず、エレベーターは通路の突き当たりを曲がった所にある為、その通路は、エレベーターを利用する人しか通らない、死角になる。万が一この通路で、車椅子が転倒したり、ひったくりなどの犯罪が行われても、人を呼ぶことができないのだ。
　
　私は毎日階段を使って地下３階まで行くが、ベビーカーや車椅子の人はどんなに時間がかかっても、このエレベーターを利用しなければならない。ベビーカーに乗っている赤ちゃんがいるママ友達が４人いたら、一緒にエレベーターには乗れない。車椅子も２台は乗れない。ＪＲからの乗り換えは地下１階を利用するのだが、１階でエレベーターの定員が一杯になってしまったら、地下１階からはほぼ乗れないと言っていいだろう。
　
　もちろん、こんな状態で完成した訳ではない。改良工事を今でも行っており、平成20年３月下旬に完成するそうだ。あと２年８カ月もこんな状態が続くのだろうか。仮設だとしても、大型エレベーターを数台設置することはできなかったのだろうか。【了】

　
　
※この記事は、PJ個人の文責によるもので、法人としてのライブドアの見解・意向を示すものではありません。また、PJはライブドアのニュース部門、ライブドア・ニュースとは無関係です。

パブリック・ジャーナリスト　山田 志穂美【 神奈川県 】
この記事に関するお問い合わせ / PJ募集