【意外と知らない】メーターの燃費表示はどうやって計っているのか？

エンジンコンピューターの燃料噴射量のデータをモニタリング

メーターのなかに燃費計が出るのは、もはや常識となっていますね。ちょっと前まではトリップメーターを切り換えると出てくるというような形でしたが、最近のモデルではマルチインフォメーションディスプレイが標準化され、燃費データだけでなく、アイドリングストップの累積時間なども表示することができるようになっています。

どれだけエコなのか？　自分の運転や環境がどれほど燃費に貢献しているのかを知るためにも、燃費計は欠かせない存在です。

燃費というのは、一般的に満タン法で計ります。つまり走行後に満タンにして、その給油量で走行距離を割った数字を計算して出します。

では車載の燃費計はどのように計算しているのでしょうか？　エンジンコンピューターの燃料噴射量のデータをモニタリングすることで、燃料消費量を算出することができます。そして走行距離を燃料消費量で割ってやれば燃費を出すことができるのです。それがディスプレイに表示されているわけです。瞬間燃費計というのは、その瞬間の燃料噴射量と車速で計算しています。

しかし燃費計の数値と、満タン法で計算した燃費が合わないことがありますよね？　そこが問題でもあります。

瞬間的な補正噴射量が加味されないものもあり満タン法と数字が異なる

ひとつの要因は燃料噴射量に、補正噴射量が加味されない場合があるからです。吸入空気量やエンジン回転数、車速やアクセル開度などの要件から、燃料噴射量が決められますが、それはあくまでベースとなる噴射量なのです。そこに瞬間的に補正されるデータが割り込んできて、実際に噴射されるのです。燃費計にその補正データが入って来ない場合、燃費計の数値と満タン法での燃費が合わないことになるのです。

ちなみに航続可能距離の表示も標準化されつつあります。現在のガソリン残量でどれくらいの距離を走ることが可能なのか？　将来予測というわけです。

その算出方法は、直近のある走行距離間の燃費を参照して、それにガソリン残量を掛け合わせたものになっています。その走行距離はクルマによってさまざまで、50kmだったり、80km、あるいは100kmというように異なっています。

直近が高速道路だったら当然燃費が良かったはずで、航続可能距離は長く表示されます。逆に渋滞路だった場合は燃費が悪いので、航続可能距離は短く表示されるのです。