デトロイトモーターショー17で、8代目となる新型カムリ(米国仕様)をワールドプレミアしたトヨタ自動車(以下トヨタ)。

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カムリは1982年に発売以降、「トヨタのグローバルミッドサイズセダン」として世界10か所の工場で生産、100以上の国・地域で販売されており、累計販売台数が1,800万台を越えるなど、30年以上に渡って世界中のユーザーに支持されています。

同車は米国生産車の中で、15年連続の最多販売車種となっており、ケンタッキー州の工場で40万台/年近くを生産するなど、米国事業における重要車種でもあります。

新型の車両スリーサイズは全長4,880mm、全幅1,840mm、全高1,445mm、ホイールベースが2,825mm。国内仕様の現行モデル比で全高が25mm低いことからも、低重心化が図られていることがわかります。

また全長が30mm長く、ホイールベースが50mm長いことから、後席膝元スペースにいっそうの余裕が与えらている模様。

トヨタは新型カムリの開発にあたり、「TNGA」手法によりエンジン・トランスミッション・ハイブリッドシステムを一新。走行性能と環境性能の両立を目すとともに、エモーショナルで美しいスタイルや、意のままの走りを実現しています。

フレームには、低重心化、ボディ・フロアの剛性強化を図った「GA-Kプラットフォーム」を採用。エンジンのマウント位置見直しのほか、リヤに新サスペンションを導入するなど、クルマのパッケージ全体を一新することで、操縦安定性や乗り心地を向上させています。

パワートレインはエンジンのポテンシャルを最大限引き出すために、構造や構成を全面的に見直した直列4気筒2.5L直噴ガソリンエンジン「Dynamic Force Engine」を初搭載。

高速燃焼技術、可変制御システムの採用のほか、排気・冷却・機械作動時などの様々なエネルギーロスを抑制することで、ガソリン車用/HV用エンジンともに熱効率40%/41%を達成しています。

2.5Lガソリン車には、TNGAにより全面刷新された新型トランスミッション「Direct Shift-8AT」を採用。多段化、ロックアップ領域の拡大により、ドライバーの意のままに反応する走りを実現。

さらにハイブリッド車では、プリウスに採用した小型・軽量・低損失化技術を継承、2.5L用のトヨタハイブリッドシステム(THS供砲魄貎掘9眷馨童率・高出力エンジンと組み合わせることで、優れた動力性能と低燃費を両立しています。

安全装備ではミリ波レーダーと単眼カメラを用い、総合的な制御により、「歩行者検知機能付プリクラッシュセーフティ」をはじめとする4つの先進安全機能をセットにした衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を採用。

トヨタでは、これらの新型「カムリ」に採用した数々の新技術に関する動画を公開しているので、早速見ていきましょう。

・Image moovie

・Engineer’s Talk Session

・Dynamic Force Engine

・Direct Shift-8AT

・Advanced Usability

このように、トヨタが今夏から世界に向けて投入する「新型カムリ」には、同社の最新技術が余すところ無く注ぎ込まれていると言っても過言ではありません。

デザイン・走行性能にいっそう磨きをかけて登場する新型カムリの国内発売が大いに待たれます。

(Avanti Yasunori・画像:トヨタ自動車)

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