空港到着後10分でゲートイン!「ファストトラベル」最前線

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国際民間航空会社の業界団体、IATA(イアタ、本部:カナダ)が、旅行者の急増に対応するため、空港での手続きを自動化する取り組みを進めている。世界中の航空会社・空港が取り組む「ファストトラベル」とは? 藤原勇二・日本代表とビヌープ・ゴエル・アジア太平洋地域本部ディレクターに話を訊いた。

─航空機を利用する旅行者が世界で急増しているようです。

ビヌープ・ゴエル(以下、ゴエル):特にアジア・パシフィック地域の伸びが大きく、空港利用者数は今後、現在(2015年)の11億人から、20年後には29億人に増えると予測しています。ほぼ3倍です。日本国内をみても3億2,500万人に達する見込みです。

IATAのアナリストの分析では、国内空港関係の雇用は110万人から27%増の140万人に、関係のGDPは950億USドル(約9兆5,000億円、全体の2%)から同じく21%増の1,150億USドルに増大するとみています。

藤原勇二(以下、藤原):日本政府も内閣府が中心となって訪日旅行者の数値目標を打ち出していますよね。15年の時点で1,974万人を30年には6,000万人にまで伸ばし、旅行消費額も3兆4,771億円から15兆円まで増加させるとうたっています。6,000万人を達成している国は、世界をみてもフランスとアメリカ、スペインの3カ国だけです。非常に大きなビジョンだと思います。

─目標達成のために航空産業が果たす役割は大きいのではないでしょうか。

ゴエル:実現のためには空港での混雑解消が必要となってきます。IATAは各国政府と航空会社に2つのことを提言しています。一つは空港施設の拡大です。ただ、これは時間もコストもかかるから、新しいテクノロジーを使って、今ある施設を運用改善していくやり方が現実的でしょう。

もう一つは、旅客自身の”デジタル対応”です。昨今の旅客は既にスマートフォンを利用して予約やチェックインをしますから、それをよりハイレベルにもっていく。重要なのはスピードです。

藤原:そこで考えたのが「ファストトラベル」というプログラムです。目標は、旅客が空港に入り、保安検査場や出国管理などを経てゲート(搭乗口)に着くまでの移動時間を10分以内にすること。もちろんノンストップです。

─空港での待ち時間が減れば、当然滞在時間も減り、混雑が解消するというわけですね。

藤原:プログラムは次の6つに分かれています。(1)自動チェックイン、(2)手荷物の自動預け入れ、(3)ドキュメントチェック、(4)フライト再予約、(5)セルフ搭乗手続き、(6)手荷物の追跡。この一部、またはすべてを満たす航空会社にグリーンやゴールド、プラチナなどのランキングを付与し、全世界的なファストトラベルの実現を図っています。

ゴエル:最も条件を満たしているのはアラスカ航空で96%(10月時点)の合格点です。続いてスカンジナビア航空、ニュージーランド航空、ハワイアン航空の順になります。

─日本の対応は遅れているのでしょうか。

ゴエル:実は日本の国内線は世界で最も進んでいる方です。例えばICカードでチェックインから搭乗までできるのは、そんなに例はないはずです。ただ、国際線の場合は目的地の空港でも同様の扱いをしないといけない。その意味では大きな航空会社や空港の対応は大掛かりになり、時間がかかる傾向にあります。

藤原:旅客のデジタル対応は十分なレベルにあるので、メインは荷物になります。具体的には3つの方法があります。第1は、旅客が出発前に自宅で手荷物ラベルを印刷し、それをICチップ付きのパウチに入れて荷物に装着する。第2は、空港にある端末(KIOSK)で印刷する。

第3は、電子タグ。これは紙の手荷物ラベルをデジタル化し、スーツケースの上部に設けたモニターで表示させる。この方法だと、湿気や高温、低温、衝撃、振動といった環境的な要因や、ラベルをはぎ取られるといった事態により重要な情報が失われることがなく、荷物の紛失を減らせることができるのです。この電子タグはファストトラベル普及の大きなカギになるでしょう。

─課題は何でしょうか。

ゴエル:新しい技術に対する制度面での対応です。また、お客様への周知も必要です。次から次へと新しい技術ができてきて、数年前には考えられなかったことが実現されています。今後も革新的な技術ができてきますので、空の旅はさらに安全で快適になっていきます。

─空港は将来、どのようなかたちになっていくのでしょうか。

藤原:考えただけで楽しくなる質問ですね(笑)。少なくとも、もう紙の航空券の時代には戻れませんよ(笑)。電子タグの次は、顔認証システムの高度化でしょう。旅客が空港に入ったら自動的に認証システムが作動する。

預け入れ荷物もわざわざ旅客と一緒に移動する必要はないですよね。国内でゴルフやスキーに行く感覚と同じで、別々に扱う。旅客は完全手ぶらも可能。そうすると、航空機の機内がより広く使えるようになるから、もしかしたらエコノミークラスでフラットシートもありえるかもしれません。まず間違いなく、今よりも旅行が楽しくなりますよ。


写真左から、ユーヤン・キム(アジア太平洋地区空港マネージャー)、鶴岡裕子(アナリスト)、藤原勇二(日本代表)、ビヌープ・ゴエル(アジア太平洋地域本部ディレクター)、ハッセ・ジョージェンセン(ファストトラベルマネージャー)、キャロル・スミクラス(同)。