Hondaは、スーパースポーツモデル『NSX(エヌエスエックス)』を26年ぶりにフルモデルチェンジ。昨日8月25日より購入の申し込み受付が始まり、2017年2月27日より発売を開始する。新型NSXは、初代モデルが提案した、卓越した運動性能を持ちながら誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトを継承。さらに、時代に合わせて進化したHonda独自の先進的な電動化技術との融合により、再び新時代のスーパースポーツ体験(New Sports eXperience)を提供することを目指して開発された。メーカー希望小売価格は2370万円。

近年のHondaは理想の運動性能を求め、モーターの駆動力を加速や旋回性能にも活かす独自技術の研究を長きにわたり続けている。今回その最新技術である「SPORT HYBRID SH-AWD(Super Handling-All Wheel Drive)」を採用することにより、エンジンだけでは達成することが難しい高いレベルのレスポンスとハンドリング性能により、新たな走りの喜びを追求した。

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■新型NSXの主な特徴

・ドライバーの意思に呼応するパフォーマンス
新型『NSX』に搭載した「SPORT HYBRID SH-AWD」は、ミッドシップにレイアウトした3.5L V型6気筒ツインターボエンジンに、クランクシャフトと直結したダイレクトドライブモーターと9速DCT、前輪の左右を独立した2つのモーターで駆動するTMU(ツインモーターユニット)を組み合わせ、四輪の駆動力を電動で制御するシステムを搭載したハイブリッドシステム。TMUは、プラスのトルク(駆動力)のみならず、マイナスのトルク(減速力)も自在に制御する高度なトルクベクタリングにより、全速度域での高いライントレース性を実現する。これらの要素により、ドライバーの能力を最大限に引き出すという初代NSXのフィロソフィーを継承し、ドライバーの意思に呼応する新時代のスーパースポーツ体験(New Sports eXperience)を提供していく。

・軽量で剛性の高いボディー
新型『NSX』は、高剛性の押出成形アルミ材を中心とした複数素材によるスペースフレームを開発した。長年の基礎研究の成果を活かし、自動車として初となるアブレーション鋳造や3次元熱間曲げ焼き入れ(3DQ)超高張力鋼管フロントピラーを採用。軽量かつ高い剛性と優れたスペース効率、衝突安全性を実現した。

・高い運動性能
オールアルミニウム製の独立懸架前後サスペンションは、軽快なハンドリングと高速安定性を両立。フロント19インチ、リア20インチのタイヤと、アルミ鍛造ホイールの組み合わせによって、極めて高い運動性能を発揮する。さらに、フロント6ポット、リア4ポットのモノブロックキャリパーとカーボンセラミックブレーキディスクが、強力かつ安定した制動力を誇る。

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・走行シーンに応じた4つのモード「Integrated Dynamics System」
市街地からサーキットまで、さまざまな走行シーンに合わせて「Quiet」、「Sport」、「Sport+」、「Track」の各モードをダイアル操作で切り替えることにより、エンジン、モーター、トランスミッションやシャシーのレスポンスを高精度に統合制御する。Quietモードでは、低速域において電動走行のみによる静粛走行も可能。また、Trackモードでは、極限の動力性能を発揮することができる。発進時にエンジンと3モーターをフル活用した加速を実現する「ローンチモード」も備えている。

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・デザイン性と空力性能を兼ね備えたエクステリア
エクステリアデザインは「Interwoven Dynamic」をコンセプトに、エキゾチックなフォルムと、スーパーカーの機能性を高次元で融合した、キャビンフォワードなパッケージングを実現。エクステリアデザインを構成する各部は、安定性を高めるダウンフォースの発生や、パワーユニットの冷却など、空力と冷却を高次元で両立させたトータル・エアフロー・マネジメントを実現。オハイオおよび栃木にある最先端の風洞実験施設でテストを重ね、高い空力性能を達成している。

・視認性や快適性を重視したインテリア
インテリアのコンセプトは「Human-Support Cockpit」とし、ドライバーが運転に集中できるデザインを実現している。格段に優れた前方視界や、カラー液晶ディスプレイによる高い視認性を実現したメーターパネル、シンプルで直感的なインターフェース、サポート性や乗降性に優れた人間工学に基づくシートなど、「人間中心のスーパースポーツ」という開発コンセプトを具現化したものだ。

・最先端の生産技術と職人技が融合した専用工場での生産
米国オハイオ州のメアリズビル四輪車工場の隣接地に位置する専用工場「パフォーマンス・マニュファクチュアリング・センター」は、最先端の生産技術とクラフトマンシップの高度な融合をコンセプトに、熟練した約100名の従業員がボディー製造、塗装、最終組み立てまでを担当する。外部サプライヤーによるボディー製造が一般的なスーパーカーの世界において、ボディー製造から最終組み立てまでを完全内製化することで、極めて高精度、高品質な商品を提供する。

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製品情報

http://www.honda.co.jp/NSX/

文/編集部