名門Formula1チーム、マクラーレンのグループ企業であるスポーツカーメーカー、マクラーレン・オートモーティブは、マクラーレン・スポーツシリーズ『McLaren 570GT』の実車を日本初公開した。『McLaren 570GT』は、スポーツシリーズ・ファミリーの中で『570S Coupé』と『540C Coupé』に続く、第3弾モデルとなる。その最新のグラスハウス・デザインによって洗練された印象を与える『570GT』のクリーンで滑らかなラインは、スポーツシリーズにおいてCoupéに続き2番目となるボディスタイルとなる。

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標準装備の固定式ガラス・パノラミック・ルーフ、そしてリアの大型ガラス・ハッチまで続く、大胆なグラスハウス・デザインが、明るく、開放的な雰囲気をキャビンにもたらす『570GT』は、マクラーレン・モデルのなかで最もラグジュアリーで、リラックスした環境が生み出される。フロントのラゲッジ・スペースは150リットルで『570S Coupé』と変更はないが、シート後方に設けられた、レザー張りのツーリング・デッキにはさらに220リットル分のスペースが用意されている。

追加スペースは、ガラス・ハッチを通じて使用することができ、『570GT』のストレージ・スペースの合計は370リットルとなっている。このガラス・ハッチは、右ハンドル仕様は左側から開き、左ハンドル仕様の場合は右側から開くようになっており、カーボン・ファイバー製のフレームによって、ねじれ剛性が向上されている。

また、『570S Coupé』で初採用されたモノセルIIシャシーは、スポーツシリーズの全モデルで使用されているシャシー。わずか75kgの軽量でありながら剛性に優れた、このシャシーの採用により、乾燥重量はわずか1350kgとなっている。その結果、パワー・ウェイト・レシオは422PS/tonneとなり、0-100km/h加速は3.4秒、0-200km/h加速は9.8秒、最高速度は328km/hという、スーパーカー・セグメントと同様の圧倒的なパフォーマンスを実現。

また、スーパーカー・セグメントのパフォーマンスにもかかわらず、『570GT』では、日常でのドライバビリティと実用性も重視されており、燃料消費はEU複合サイクルで26.6mpg(10.7リットル/100km)、CO2排出量は249g/kmとなっている。

『570GT』には、『570S Coupé』で新たに搭載された、マクラーレン独自の3.8リッターV8ツインターボM838TEエンジンを搭載。出力とトルクには変更がなく、最高出力は570PS(562bhp)、最大トルクは600Nm(443lb ft)となっている。また、Normal、SportおよびTrackの設定を、7速シームレスシフト・トランスミッションを通じてリアホイールに伝えられる出力を選択することで、スポーツカーの中でも屈指のドライビング・エクスペリエンスとクルマとの一体感が得られる。ギアチェンジのキャリブレーションもビスポーク可能で、コンフォート(Normal)、シリンダー・カット(Sport)、イナーシャ・プッシュ(Track)のテクノロジーがすべて利用可能。マクラーレン・オートモーティブの全モデルと同様に、『McLaren 570GT』では、Mobil 1 New Life 0W-40がファクトリーにて注入される。

日常の使用にも十分に対応可能なミッドシップ・ツーシーターである『570GT』は、マクラーレン史上もっとも洗練された、オンロード走行の志向が高いモデルとして、日常の使いやすさや長距離移動の際の快適性にフォーカスを当てたデザインとなっている。『570GT』は、真の意味でのマクラーレンらしさを残しつつ、実用性と快適さが高められたモデルといえるだろう。

マクラーレン・スポーツシリーズの日本国内における車両本体価格は、『McLaren 570GT』は2752万7000円(税込)からとなっている。

文/編集部