マイチェンしたホンダ・オデッセイが1カ月で9000台超の受注を集めたワケとは？

2016年3月13日 11時33分

待望のハイブリッドモデルが追加され、ガソリン仕様も改良されたホンダ・オデッセイ。発売から1ヵ月での累計受注台数は、ガソリン仕様、ハイブリッドを含めて3月5日時点で月間販売計画の4倍以上となる9000台を超え、好調に推移しているそうです（国内販売計画台数：2,000台/月）。

1ライバルのトヨタ・エスティマがデビューから10年もの年月を経ても着実に売れ続けているのは、もちろんトヨタの販売力、ブランド力もあるでしょう。さらに、2006年6月に追加されたエスティマ・ハイブリッドという選択肢も人気を加速させているはず。

そのなかで「ようやく」設定された、という感の強いオデッセイハイブリッドは、アコード・ハイブリッドと同様に、ハイブリッドシステム「SPORT HYBRID（スポーツハイブリッド） i-MMD」を搭載。

「i-MMD」は、「Intelligent Multi‐Mode Drive（インテリジェント・マルチモード・ドライブ）」の略で、クラストップの燃費性能（7/8人乗り、1.8L以上のクラス、全高1600mm以上のミニバン）となる、最高で26.0km/L（JC08モード）を達成。

システムの高効率化が追求され、新たに開発されたモーターは巻線方式と構造を刷新することで、従来型に比べて約23％の小型軽量化を図りながら、高トルク・高出力化を実現。

かさばるリチウムイオンバッテリーを1列目シート床下へコンパクトに配置することで、ミニバンに欠かせない広い室内空間や使い勝手を確保し、ホンダらしいパワフルな走りや燃費を両立しているのも自慢です。

待望のオデッセイ・ハイブリッドの評価点は、

・クラストップとなる26.0km/L（JC08モード）の優れた燃費性能
・「SPORT HYBRID（スポーツハイブリッド） i-MMD」による滑らかな加速と力強い走行性能
・先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダセンシング）」を装備
・3列目床下収納をはじめとする多彩なシートアレンジと広い室内空間

オデッセイ・ハイブリッドが目指し、実現した点が購入理由になっているようですが、ガソリンとの価格差（大まかで約55万円）を考えると、燃費だけでは元は容易には取れないはずですが、「ハイブリッド＝燃費」だけでなく、走行フィールや静粛性などの快適性も評価されているのがうかがえます。

純ガソリン車のオデッセイとオデッセイ・ハイブリッドの構成比は、ガソリン仕様が28％、ハイブリッドが72％で、まさに待たれたハイブリッドといえます。